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下面附上一則新聞讓大家了解時事



 機上驚見移植心臟 美國班機急返航


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美國航空業者13日表示，在飛往達拉斯（Dallas）的美國西南航空（Southwest Airlines）班機上，機組人員發現一顆本該留在西雅圖的人類心臟後，因為這件「生死攸關的空運品」，中途掉頭。

西南航空發言人蘭德森（Dan Landson）告訴法新社：「我們一發現出差錯，就立即著手返回西雅圖。」

他說，西南航空做出返航決定，因為「絕對有必要盡快把空運品送到西雅圖地區的目的地」。

機組人員9日在機上發現心臟時，旅程已展開950公里，正飛過愛達荷州東部上空。

西南航空沒有提供運送器官的公司名稱，或給出更多細節，包括是否有人因此命在旦夕。

但「西雅圖時報」（Seattle Times）報導，機長告訴驚慌失措的乘客，這件空運品是人類心臟，並解釋說，這顆心臟稍早從加州沙加緬度（Sacramento）空運後，本該留在西雅圖。

這個錯誤浪費了4小時，光在空中就花3小時，而專家表示，人類心臟移植時，通常可儲存4至6小時。

搭乘這班飛機的醫師高茨修克（Andrew Gottschalk）形容同行旅客的震驚，但隨之而來的反應是諒解。他說，機上每個人「都很高興救人一命」，而有網路連線的乘客則開始搜尋移植心臟可保存多久。

不過他向西雅圖時報表示，這起事件是「重大錯失的駭人故事」。

西雅圖時報未指出這顆心臟被送往哪家醫院。

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 採區域電網 大潭電廠改輸電路線 環差初審過關


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2018年07月02日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導

桃園大潭電廠改變輸電路線的環差案，一度遭初審小組砲轟「橘子比香蕉」，完全不同的路線怎能以環差處理，不過2日進行第二次初審，小組仍是採放行，給出通過的建議。

此案為大潭增建燃氣複循環機組計畫的一部份，大潭電廠在2014年通過增建燃氣複循環機組計畫的環評，將設置三到八部機組，裝置容量約為288萬瓩左右。


依照原計畫，這些增設機組的輸電路線將規劃以345kV線走向龍潭超高壓變電所，但台電提出改為轉向林口電廠，將以30公里的161kV輸電線路，沿台61西濱公路既有平面道路下，以地下電纜方式引接到林口電廠。

台電表示，這次的變更是為了改採「區域電網」的概念，當地用剩的電力才傳載到345kV線，將可分散風險、分流供電。而且工期較短、工程規模也將降低，可以縮短大潭電廠增建機組的併聯期程。環差通過以後，將在2019年開工，預估2022年完工。

雖然這次會議中，仍有部分委員認為路線大變更卻只以環差處理的作法並不恰當，不過也有其他看法，例如召集人劉希平認為，變更方案中的路線縮短、改走既有平面道路的地下等已是改善，且台電已經補充了交通影響的減輕措施。

小組要求台電在進入大會前，再補充施工階段的交通維持計畫、南崁斷層周邊的地質調查、地下輸電線路的維修方式、大潭電廠現有增建機組的對應輸電線路規畫等。









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