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下面附上一則新聞讓大家了解時事



 聯合國氣候會議結束在即 數項難題仍吵不停


:

（法新社波蘭卡多維斯14日電） 在波蘭舉行的聯合國氣候會談即將落幕，與會的眾多國家今天仍對全球如何避免氣候變遷帶來災難爭議不休。

談判代表告訴法新社，來自近200國的代表仍對數項難題有很大分歧，包括未來對抗氣候變遷經費從何而來，以及對已經遭遇氣候變遷影響的國家該提供多少幫助。

在這場聯合國氣候變化綱要公約第24次締約方會議（COP24）中，各國部長必須對規範書達成共識，以落實各國在2015年劃時代巴黎氣候協定中所做出的承諾。巴黎協定誓言將限制全球升溫不得超過攝氏2度。

一名談判代表告訴記者，波蘭連夜提出的決議草案，「有數項議題令人關切」。

當中主要癥結點仍是經費，開發中國家表示，在未獲較富裕國家可靠且透明的金援下，他們負擔不起綠能經濟。（譯者：蔡佳伶/核稿：徐崇哲）







 國一甲計畫開進桃園煉油廠 中油直言「風險無法承受」


:

2018年07月30日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導

因桃園航空城計畫而產生的聯外道路「國一甲」開闢計畫，由於將把高速公路開進桃園煉油廠，在30日的二階環評範疇界定會議中，中油直言「風險無法承受」，若公路交通事故讓設備發生失效或洩漏等潛在後果的嚴重性，也為此案未來在二階環評的命運投下震撼彈。


中油更表示找遍資料，全球並沒有任何類似的前例，他們實在找不到任何文獻可以供作評估，也懷疑開發單位高公局未來將怎麼評估？反對此案當地居民更質疑，即便國一甲為了避開風險要在桃園煉油廠周邊改為隧道，恐怕施工的震動就足以造成危機。

環署30日進行「國道1號甲線計畫」二階環評的範疇界定第5次延續會議，先前已陸續完成替代方案，確定不能分割環評、也對地質等項目的調查範圍取得共識，進入社會經濟、文化項目，範疇界定會議已進入尾聲，主持會議的環保署副署長詹順貴表示，預計在下次的會議再確認一次各項，將在下次會議完成討論。

「桃園國道一號甲線」計畫，以紓解航空城客貨運量、解決國一南崁到五股交流道間路段壅塞為由，提出從桃園市大園區竹圍漁港附近台61線，行經蘆竹區、在龜山區銜接國道1號，再經過中油桃園煉油廠區東側、再進入桃園區，全長18.1公里。

然而，此案需要斥資549億元，又行經山區、人口密集區與中油煉油廠，因而惹議。當地居民過去相當關注，甚至曾數次出面抗爭。

在這次的會議中，經民眾的爭取，高公局同意對道路的兩側500公尺、交流道周邊1公里的範圍內進行調查；而民眾要求與航空城發展、機場捷運、桃園綠線、棕線的運輸規劃相對照的要求，也在爭論後納入。高公局一度表示，航空城為國一甲的上位計畫，不應該由國一甲反過來去評估航空城，而在環委李克聰的緩頰下，則折衷將航空城計畫的相關調查納入此案資料。

因為與桃園煉油廠的衝突無解，讓此案的未來並不樂觀，目前地方民代也開始傳出以國一甲的興建換煉油廠遷址的聲浪，不過詹順貴會後受訪時表示，即使有這樣的可能，但據他評估，煉油廠的遷址與否無法決定的那麼快，因此環評還是按照進度與現有的資訊去審查，並不會將煉油廠是否可能遷址納入未來此案二階環評的討論之中。









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